未来，四川低碳交通研究中心将围绕交通设计减碳、建设降碳、运营节碳三大研发方向开展理论研究、技术研发和产业应用，打造交通运输全产业链科研创新平台，为实现碳达峰、碳中和目标贡献智慧力量。

四川建成多个“全国首个” 

低碳减排试点项目

据四川省交通运输厅相关负责人介绍，近年来，四川交通运输行业持续推进碳达峰碳中和工作，研究制定《四川省交通运输碳达峰和碳中和战略路径研究报告》，提出交通运输绿色低碳“五转”（油转电、旧转新、公转水[铁]、堵转畅、私转公）路径，明确了碳达峰路线图、时间表。目前，正在编制《四川省交通运输绿色低碳发展实施方案》《四川省公路水路行业绿色低碳发展实施方案》，为全省交通运输领域绿色低碳高质量发展提供指引。

事实上，四川交通运输行业早已在低碳减排方面进行探索。比如此前建成的，攀枝花至大理高速公路“绿电自给”试点工程，是全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，该工程年发电量可达422万千瓦时，可减少二氧化碳排放约2450吨；建成的雅康高速公路二郎山隧道“自备电源”项目是全国首例利用高速公路隧道消防余水落差势能发电的项目，年最高发电量可达385万千瓦时，可减少二氧化碳排放超2230吨。

同时，开展成渝高速资中停车区“换电重卡”项目建设，打造全国首条高速公路重卡换电走廊；开展成安渝高速简阳服务区加氢站建设，力争打造具有自主知识产权的示范加氢站点。

此外，还发布全国首个交通基础设施施工设备充换电技术企业标准，在沿江高速等开展工程机械“油转电”试点，引入9类53台电动施工设备，在西香高速等项目推广应用“两机两车”（挖掘机、装载机、自卸车、混凝土罐车）电动设备，可实现减碳11.55万吨。建设泸州港、宜宾港“近零碳”港口，完成宜宾港志城作业区5G智慧港口一期工程（一标段）验收并正式上线试运行。全省首艘LNG-柴油双燃料散货船“吉祥2022”成功下水，累计投运16艘新能源船舶。

至2030年，力争成为

全国零碳交通创新策源地

目前，四川低碳交通研究中心已形成“经天路图”、胶结土（石）筑坝技术、高性能装饰混凝土、密梁式型钢组合桥梁、沥青路面再生利用技术、高性能自密实混凝土、交通工程施工设备油改电技术、智慧梁厂、隧道斜井引水发电绿色节能技术、隧道自然风节能设计技术、高速公路分布式光储“绿电自给”、内河梯级通航建筑物联合调度、“五网融合”产业发展等13个关键技术和相关应用产品。

前述负责人表示，下一步，四川低碳交通研究中心将全面融入天府永兴实验室发展整体，重点从“推动中心规范化运行、加大科技研发和成果转化应用、加强成果宣传交流”等方面持续发力，力争至2025年形成一批全国领先的技术成果，产业应用取得明显效果，有力支撑四川交通运输领域“双碳”工作。至2030年，力争成为全国零碳交通创新策源地，为四川省实现交通运输如期实现碳达峰提供坚实的科技支撑。

同时，将重点围绕“建设一个平台、开展一批研究、出台一批政策、打造一批试点”目标发力。即：建设一个能耗和碳排放统计监测平台；基于双碳控制的高原山区公路路线设计指标体系、公路建设“近零碳工地”评价指标体系与方法、内河航运碳达峰与碳排放评价体系及战略路径等方面开展一批研究；在促进运输装备“油转电”、推动交通建设“旧转新”、运输方式“公转铁（水）”、公众出行“私转公”、交通状况“堵转畅”等方面研究出台一批政策；在成渝高速电（氢）走廊、多式联运、绿色货运配送城市、公交都市创建、“碳惠天府”绿色公益示范、零碳港口、零碳枢纽、近零碳工地等方面打造一批试点项目。