灯塔村特大桥位于达州市开江县境内，跨省道202线，墩高13米，设计混凝土方量154立方米。在施工单位的精心组织下，一次浇筑成型。

距15号桥墩数百米，是全长8.5公里的光明隧道出口，已完成掘进66米，即将开始仰拱施工。光明隧道位于四川省开江县和重庆市开州区境内，可谓“一隧连川渝”，2022年12月1日正式进洞，是全线首个进入实质性施工阶段的隧道。

全线首个进洞的光明隧道，隧道两个洞口分别位于四川和重庆境内。图为光明隧道出口。

全线首个隧道进洞，营山至万州段首座承台、首座桥台、首座墩柱浇筑……中铁北京工程局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍，自进场以来，项目不等不靠、主动出击，紧抓项目关键线路和控制性工程，着力解决制约要素，实现了快速落地、快速推进。

同样完成“首个”突破的，还有位于遂宁市安居区的德公村特大桥。大桥长约3.9公里，跨达成单线铁路、遂新上行联络线、沪蓉双线铁路4条既有线，是成达万高铁第5标段的重难点控制性工程，就在前两天，大桥首桩开钻，开始主体桩基施工。“这标志着大桥建设全面推进。”中建八局成达万高铁5标工程指挥部指挥长李强华介绍，不仅仅是重难点控制性工程建设取得新突破，标段内已有47个工点开工，接近总量的一半，“只要具备条件，我们就组织机具、人员投建。”

跨4条既有铁路线的德公村特大桥已开始全面建设。

走进中铁十九局成达万高铁10标3号拌和站，在信息化控制中心，一面墙壁大小的显示屏上，实时投射着混凝土生产的各个环节，工作人员根据监看，按键“遥控指挥”生产。据悉，这样的“智慧建设”应用到了成达万高铁建设全线所有拌和站，为全面卡控工程安全质量奠定了基础。

全数字化生产线的钢材加工厂，让钢筋利用效率更优化。

采用信息化、智能化加持的，还有钢筋生产。在南充市营山县东升镇的钢材加工厂，完整的钢筋笼陆续从数控钢筋笼滚焊机里“出炉”。这里有着全数字化生产线，最大限度保障钢筋优化利用效率。据介绍，该厂承担了约2.2万吨桥涵钢材加工任务，目前，日均产能由20吨提升至约40吨。