成都地铁再上新！首个四线换乘车站揭秘→

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成都地铁再上新！首个四线换乘车站揭秘→

2022-12-20 20:54:26

最近

成都最深地铁车站——

18号线三期骡马市站顺利“见底”

骡马市站是成都首个

地下四线换乘六层站

深度达45.5米，相当于地下15层楼

站区间风井基坑开挖最深处达48.8米

大家一定很好奇

骡马市站为何要挖这么深？

小布带你打探一番

45.5米

成都首个地下四线换乘六层站

“18号线三期工程骡马市站基坑深45.5米，火车北站-骡马市站区间风井基坑深48.8米，假设一层楼的层高为3米，我们相当于在地下挖了15楼、16楼那么深。”在18号线三期工程骡马市站项目工地上，项目负责人紧盯监控屏幕，机器有序运作，工人标准化作业，现场一派繁忙景象。

土方开挖，是轨道交通线路建设初期、施工过程中的关键工序。“由于骡马市站是四线（1号线、4号线、10号线、18号线）换乘站，而18号线又在最下面，所以车站基坑、区间风井基坑开挖深度会特别深。”

18号线骡马市站配置为六层，地下一层为四线换乘站厅，地下二层为18号线站厅层，地下三层为预留层，地下四层为设备层，地下五层为10号线站台层和设备层，地下六层为18号线站台层。

18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，从上往下，骡马市站四条地铁线路分别为1号线，约17米深；4号线，约24米深；10号线，约35米深；18号线，约45.5米深。如此深度的地铁站，不仅是“成都之最”，在全国也不多见。

18号线三期工程骡马市站施工沙盘图

48.8米

刷新成都地铁基坑开挖深度纪录

在轨道交通线路建设过程中，当轨道交通线路站区间长度较大时，建设者们通过增设风井来排烟、通风。

“风井底部为18号线隧道，上部为设备区。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，目前该风井基坑见底的最深处已经达到了48.8米，相当于16层楼高，再次刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录，也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展，将进入主体结构施工阶段。

风井长度是28.6米，宽28.5米

风井基坑深度为48.8米，相当于16层楼的高度

站在48.8米深的风井基坑底仰望天空

成都轨道建设多措并举保安全

在开挖过程中，由于两个基坑位于中心城区，且紧邻既有线，作业面狭小，施工难度大。

不过，建设者们努力克服困难，全力投入项目建设中，保证项目节点如期兑现，并创造成都轨道交通建设多个纪录：骡马市站单日土方外运量突破5000方，创下了成都地铁在建车站单日最高出土纪录；骡马市站基坑有7层支撑，支撑的密集程度是目前在建地铁线路的基坑中最大、最复杂的一个……

如此大的开挖量，要在施工中确保相邻的建筑“纹丝不动”，处理好降水也十分关键。由于两个基坑深度深，为防止地下水位过高，影响施工，建设者们会通过降水作业，保障施工安全。

目前，18号线三期工程火车北站-骡马市站区间风井基坑历时九个半月完成开挖，骡马市站基坑历时七个月顺利“见底”，为后续建设奠定了良好基础。

此外

成都轨道交通还有这些新进展

↓↓↓

13号线一期：

12月16日，在江底奋战将近四个月的“平安号”盾构机破土而出，标志着轨道交通13号线一期工程三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通，创下成都轨道交通建设史上盾构穿越江河的最长纪录。

30号线一期：

近日，随着最后一条电缆顺利割接，成都轨道交通30号线一期工程金融城北站圆满完成象银一至六线10kV电力管线迁改任务，标志着该站点主体结构实施成功扫除所有管线障碍。

成都基建又有新突破

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来源｜成都地铁川观新闻

成都发布编辑｜黄小鱼实习编辑格子

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