根据协议，合资公司的注册资本总额为700万美元，空客占股70%，TARMAC Aerosave占股20%，成都空港兴城集团占股10%。空中客车中国公司客户服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东认为，这标志着这个项目从“项目性质”转变为一个实体的“公司性质”，具有里程碑意义。

这是一次三方的强强联手。大股东空客是老牌的世界500强。目前空客在中国的民机市场占有率第一，处于龙头地位。TARMAC Aerosave是欧洲最大飞机封存和回收公司。作为东道主，成都空港兴城集团是双流区国有平台公司，实力雄厚。

空客法国总部相关负责人表示，该项目为中国客户和亚洲客户提供全新的飞机全生命周期服务。空客通过飞机全生命周期服务项目，将其在中国的业务范围扩展到整个产业链，从零部件制造、飞机总装和交付、机队运营到拆解、高价值零部件回收等全方位服务。

TARMAC Aerosave公司相关负责人表示，该公司在欧洲工厂的回收利用达到了飞机总重量的92%。其目标是尽快再次达到这一利用率，甚至根据中国现有或未来的回收渠道进一步提高利用率。

成都空港兴城投资集团承担着两项主要任务，其一是作为项目业主，负责项目投资及建设工作；其二是参股合资公司，参与项目建成后的运营工作。

作为中国首家飞机全生命周期服务项目合资公司，项目的特殊意义在于，这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。

在合资公司成立之际，成都也迎来了近年来空客规模最大的考察团。

“非常重视！我们的高管基本上都来了。”胡永东介绍，20多名空客公司高管一半来自法国总部，一半来自位于北京的空客中国公司总部。他们一方面来见证中国首家飞机全生命周期服务合资公司成立，一方面是迫切想与项目“面对面”，抓住机会与成都建立更加密切的合作关系。

考察团成员包括空客总部机身服务负责人、空客总部飞机生命周期和机队技术管理规划负责人、空客中国客户服务副总裁、空客中国首席财务官等企业高管。他们将与中国民航西南地区管理局、四川省机场集团、成都海关、双流航空经济区管委会以及双流本地的配套企业等进行洽谈。

项目从无到有，一路走到现在，这是法国总部的企业高管们第一次来到成都双流，对项目进行实地考察。胡永东用“空客历史上对外合作的奇迹”来形容空客全生命周期服务项目。

所有的项目谈判都是中法双方通过网络进行线上的视频或者音频，再通过翻译进行交流，考察团非常重视这次面对面的机会。

空客法国总部相关负责人预计，作为成都航空业的旗舰企业，空客全生命周期服务项目将吸引其他OEM公司来到成都，只要对相关合作伙伴具有经济意义，空客就鼓励供应链公司采取此类发展战略。空客飞机全生命周期服务项目将促进成都原本已经非常成熟的航空航天产业体系进一步发展。例如，上游将吸引OEM部件维修企业在成都发展，下游将大力推动发展航空级铝钛回收等专业回收产业。

根据原有计划，空客全生命周期服务项目将于今年9月竣工交付。在交付之后，项目有怎样的运营计划？

“今年将进行空客窄体机A320飞机的检修服务，明年会进行空客A320飞机的拆解，预计将在明年第三季度扩展到空客宽体机，开展A330的拆解。”胡永东表示，项目也会“收”波音飞机，预计在2025年开展波音窄体机737的业务，并进一步扩展到波音宽体机777的检修和拆解。

空客方透露了最新的筹备情况：在人员方面，目前合资公司已经招聘到第一批企业高管和关键岗位人员，且已经进行了上岗培训；在设备方面，首批约500吨的重量级项目设备计划于6月中旬运抵成都进行安装调试，为年底正式开工做准备；在办公场所方面，公司在东航中心的临时办公室已经准备就绪……

此外，成都空港兴城集团相关负责人介绍了最新的建设进展：土石方挖填工作已完成90%，道面灰土层完成70%，水稳层已完成20%；建筑主体结构施工已完成95%，已启动建筑装饰及幕墙施工。

空客法国总部相关负责人表示，该项目一期停机位可存放100架飞机，目前，项目计划在2028年左右实现项目二期，将停机位扩增至可存放125架飞机。飞机存放量将从两位数起步，并随着存储容量及其扩建计划而迅速增长。同时，项目计划在2023年底和2024年初获得中国民航局和欧洲航空安全局EASA的审批。

空客飞机全生命周期服务项目有个“代号”：凤凰。因拆解与回收将再次创造退役飞机的价值，有“凤凰涅槃”之意。

早在项目谈判初期，为了加快推进空客项目，2021年12月10日，双流在全区各相关单位抽调了20多名人员，组建了空客项目专班，负责成都方与空客方的谈判。

如今合资公司正式成立，专班的工作重心从“谈判”转向“合作”。下一步，双流将持续深化与空客公司的战略合作，联合组建“凤凰之翼”工作专班，组织开展产业招引、专业论坛、航空文化等合作，吸收聚集以空客为链主的上下游产业、左右岸企业，在比邻空客区域形成部件维修、复合材料制造、飞机整机交易、发动机交易等飞机全生命周期服务产业链。

双流以“121”城市功能体系和“432”街镇组团发展为统领，聚焦“两场一体”和“两业融合”，围绕空客全生命周期项目等链主企业，已抢抓成渝世界级机场群建设和中欧航空航天合作新机遇，提前布局成立了成都国际空港经济区。

双流航空经济区管委会相关负责人表示，在这块4.98平方公里的土地上，将依托空客、中商飞、顺丰3个链主企业建设航空制造、航空维修、航空现代服务三大产业集群，打造高端航空制造业和现代航空服务业“两业”融合发展典范。据悉，双流已拥有AMECO、SMECO、四川国际等航空维修企业。航油航化审定中心、机载设备审定中心、校飞中心以及民航西南局下属医学中心的民航4个功能中心也已落户双流。到2025年，该片区的航空产业规模力争突破200亿元，2027年力争突破300亿元。