绿色低碳正加快成为

成都最鲜明的特质和最持久的优势

绿色低碳发展是时代潮流，是城市可持续发展的内在要求。7月10日至16日为全国节能宣传周，明天是2023年全国低碳日，主题是“积极应对气候变化，推动绿色低碳发展”。当前，成都第31届世界大学生夏季运动会开幕在即，“简约、安全、精彩”“绿色、节俭、必须”分别作为成都大运会的办赛要求和办赛原则，备受社会关注。

自2017年获批国家低碳城市试点以来，我市始终坚持将应对气候变化、推进绿色低碳发展与建设践行新发展理念的公园城市示范区有机融合、统筹推进，加快构建绿色低碳的产业、能源、城市、碳汇、消费和制度能力体系，扎实推进“四大结构”优化调整，持续打好污染防治攻坚战，单位GDP碳排放强度持续降低，荣获“全球绿色低碳领域先锋城市蓝天奖”、首届全球“生物多样性魅力城市”奖项，绿色低碳正加快成为成都最鲜明的特质和最持久的优势。

一是产业结构持续优化。以产业“建圈强链”构建现代化产业体系，电子信息产业成为首个万亿级产业集群，数字经济核心产业增加值占地区生产总值比重达13.4%。坚决遏制“两高一低”项目盲目发展，整治“散乱污”经营主体超2.1万家，第三产业占比优化为66.4%。

二是能源结构调整加快。大力推进减煤、控油、稳气、增电，发展新能源。实施“蓉耀工程”电网补强项目，加快推进华能彭州燃机、崇州和大邑抽水蓄能、金堂整县屋顶分布式光伏试点建设。强力实施清洁能源替代攻坚，全市非化石能源占比39.9%，单位GDP能耗远优于全国和四川省平均水平。

三是绿色建筑加快普及。在省会城市中率先制定绿色建筑促进条例，实施绿色建筑创建行动，推进绿色建筑高质量发展。获得绿色建筑标识建筑面积3649万平方米，完成既有公共建筑节能改造46万平方米，绿色建筑占新建建筑比例超过66%。

四是绿色交通成网成势。不断强化“轨道+公交+慢行”三网融合发展与高效衔接，轨道交通运营里程位居全国城市第5位，日均客运量497万乘次，占公共交通分担率超过60%。成功创建国家公交都市建设示范城市，入选全国首批绿色货运配送示范城市。规划建设1650公里自行车专用道，超大城市高峰通勤拥堵指数下降3.5%。截至今年6月底，新能源车保有量约51万辆（较2022年底新增9.4万辆），占汽车比例的8.2%。

五是碳汇功能显著增强。全面建立林长制，系统推进龙泉山生态保护修复，加快构建以大熊猫国家公园为主体的自然保护地体系，生态系统碳汇近200万吨。完成“百个公园”示范工程，实施增绿项目1.1万个，累计建成各级绿道6158公里，保护修复川西林盘1005个，建成区绿化覆盖率提升至44.5%。

完善绿色低碳发展体制机制

创新提升治理能力

与此同时，我市注重完善绿色低碳发展体制机制，创新提升治理能力，激发城市内生动力。

一是重塑城市空间格局。推动城乡形态从“两山夹一城”向“一山连两翼”转变，实施差异化城市发展策略，以“三个做优做强”提升城市整体功能，着力打造24个重点示范片区，加快构建与城市绿色低碳、可持续发展相适应的城市格局。

二是打造绿色低碳产业生态圈。立足“双碳”产业新赛道，出台支持绿色低碳重点产业若干政策措施，大力发展光伏、锂电、新能源汽车、节能环保产业和绿色低碳服务，绿色低碳产业规模突破2500亿元。

四是探索气候投融资路径。依托四川天府新区国家气候投融资试点，印发气候投融资支持项目目录及认定规范，组建气候投融资促进中心，加快搭建气候投融资综合服务平台，引导和撬动更多社会资金助力绿色低碳转型。

央广网记者：刚才介绍到，成都在国内首创提出构建“碳惠天府”机制。请问“碳惠天府”机制深化行动进展如何？成都大运会期间在引导市民低碳参与方面开展了哪些工作？

一是坚持系统推进，绿色低碳引领成效凸显。公众路径方面，我们着力丰富碳积分场景，联合支付宝已上线燃油车自愿停驶、新能源车使用等19个线上积分场景；结合“三城三都”品牌塑造，线下推出了都江堰风景名胜区、皇城老妈、空港大酒店等43个低碳消费场景。项目路径方面，碳减排量开发认购不断拓展，已开发碳减排项目79个，累计消纳碳减排量约9万吨，使企事业单位生态建设、节能降碳项目产生的环境效益实现价值转换。

三是坚持宣传引导，助力实现绿色低碳办赛。我们积极响应成都大运会“绿色、节俭、必须”办赛原则，以赛事碳中和目标为引领，在“碳惠天府”平台增设了“低碳大运”专区，从今年5月起，陆续推出知识竞答、公众碳积分捐赠、城市文化点位展示等七项活动，并在专区准备了丰厚的普惠激励奖品。用户在完成活动后不仅可以获得大量的碳积分，更能获取荣誉勋章等奖励，活跃用户还有机会赢取博物馆门票及大运惊喜礼盒，以此激发公众低碳参与热情。

中国改革报记者：我们留意到近年来成都在新能源汽车产业发展和推广应用方面频频发力，推出了一系列政策措施，并取得了一定的成效，请分享一下成都在推进新能源汽车产业发展方面的一些先进经验和做法。

市经信局分管负责人黄剑：当前，成都汽车产业正积极响应国家绿色低碳战略、拥抱时代潮流，围绕 “转型、升级、强链、赋能”的总体思路，加速电动化、主攻智能化、布局氢能化，大力实施产业建圈强链。今年以来，我们主要采取了三个方面推进措施。

一是加强规划和政策引导。针对新发展形势，制定了《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023—2030年）》、《关于促进成都市新能源汽车产业发展的实施意见》及配套实施细则等政策措施，鼓励加快导入新能源车型、集聚核心零部件、建设充换电设施。同时，将成都都市圈、成渝地区双城经济圈也纳入政策共享范围，积极为打造成渝地区世界级汽车产业集群做贡献。在政策引导下，目前已成功导入极氪X、沃尔沃EX90等具有较强市场竞争力的新能源车型，相信未来将有更多的“成都造”新能源汽车走向消费市场。

二是加快新能源汽车推广应用。我们紧紧围绕全市交通和能源结构优化调整目标，大力推进公共领域车辆全面电动化、新能源汽车换电模式应用试点、以及氢燃料电池汽车“揭榜挂帅”三项重点工作。截至今年6月底，新能源汽车保有量达51万辆，居全国城市第六、非限购城市第一。我们有信心实现“2025年，全市新能源汽车保有量80万辆，公共领域电动化率80%”的奋斗目标。

市广播电视台新闻频率记者：成都大运会低碳能源、低碳场馆、低碳交通等方面一直是大家比较关注的内容，请问成都市在践行绿色低碳办赛方面主要做了哪些工作？

大运会执委会城市工作服务部专职副部长杜胜歌：下面我从低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳运营、低碳参与和推进赛事碳中和六个方面介绍一下情况。

一是积极推进低碳能源广泛应用。充分发挥四川水电优势，加快重点项目建设，保障开闭幕式、竞赛场馆等赛时常规电力消费。因地制宜使用可再生能源，凤凰山体育公园、简阳东来印象等场馆配置地源热泵系统，双流网球场馆中心设置碲化镉发电玻璃用于路标指示。

二是统筹低碳场馆建改用。推进场馆新建和既有场馆改造，成都大运会49个赛事场馆中，36个场馆为既有建筑改造升级，13个新建场馆均达到绿色建筑二星级标准。凤凰山篮球场馆外立面可通过智能控制系统切换模式；新都香城体育中心雨水回收系统年节水3000吨以上，基本满足绿化养护用水。同时各场馆按照“非必要不设置”原则控制临时设施搭建，强化场馆低碳智能运行。

大运村生活服务中心的“冷巷”空间

三是新能源交通服务全力保障赛时绿色出行。成都大运会期间共有1340台新能源大巴和1000余台新能源小车用于交通服务，龙泉赛区配备50台氢燃料车用于赛事保障。大运村到中心城区场馆交通90%以上使用新能源车，大运村内部100%使用新能源摆渡车。建成充电站14个，充电桩504个，全面保障赛时新能源车充电需求。建设成都大运会智慧交通指挥调度系统，倡导“135”绿色低碳出行，力争赛事期间绿色出行比例达到70%。 

↑天府艺术公园 摄影 陶轲

川网传媒记者：作为跳水和柔道比赛的承办赛区，请问简阳赛区是如何落实绿色低碳办赛措施的？

简阳市政府副市长罗巍：简阳赛区作为成都大运会跳水和柔道比赛的承办赛区，一直坚持“绿色、节俭、必须”的办赛原则，下面我简要介绍一下简阳赛区绿色低碳办赛的相关情况。

一、在场馆建设方面

图据简阳发布

二、在赛事保障方面

一是供能低碳化。场馆配备了智慧场馆能源管理系统，来监测水、电、气等能源消耗，对空调、电梯、照明实施分区计量、监测、控制，经测算可节约最高25%的能源；同时通过雨水回收系统节约水资源、使用地源热泵节约能源、减少空调使用、建设夜光跑道节约光源等。

二是临建低碳化。按照“非必要不设置”原则，严控临时设施搭建，对办赛过程中确实需要的临时设施，在建设上优先采用可再生和可循环利用的材料、可拆卸部件或单元，实现拆除后能够再利用。

三是物资低碳化。在赛事所需物资方面，赛区按照“能借不租、能租不买”原则，分类别、分批次采用采购、租赁、借用、内部调剂、赞助商赞助等方式配置家具、白电等通用物资，有效节约办赛成本。

四是交通低碳化。简阳城区实现公交汽车100%新能源化，巡游出租汽车新能源占比近70%，赛区优先采用新能源汽车保障赛时场馆志愿者运输；优化城市交通运行调度系统，确保公共交通协同有序，市民可通过百度地图、微信公众号以及APP“小城小易”查询全市公交车实时运行情况；城区累计投入共享单车1万辆，并在场馆周边设置共享单车停放区。倡导公众优先选择公交、共享单车等绿色出行方式，减少赛时期间机动车出行频次。

五是办公低碳化。减少办文办会，推广电子化、无纸化办公，减少纸质资料，禁止使用一次性塑料制品。

三、在赛后可持续发展方面

赛后，赛区将结合实际开放比赛场馆，组织一些青少年体育活动、惠民比赛及参观观摩等，开展公共开放的惠民服务。