19日9时40分，小布来到天府新区太平街道双简路与太合路交叉口处，旁边几辆挖掘机正忙着挖土作业，再往远处就可以看到成都动车段的标志。

经过施工人员的指引，小布一路寻到了天府动车所的门前。

“门口的道路还没修好，大门、配套的一些设施也将同步开建，年底前应该都能投用。”天府动车所工作人员刘阳表示。

为何这里被称为西南地区最大动车所？

从数据上看，天府动车所有检修线12条，可同时检修24组标准动车组，最大可担当每天90组标准动车组的检修任务。

“目前投用的只是一期东侧车场，包含存车一场、存车二场、检修库三个场，其中存车一场存车线34条，洗车线3条，存车场二场存车线18条及走行线6条，临修及不落轮镟线2条。”刘阳指着旁边的空地说，整个天府动车运用所规划总面积约2090亩，现在投用的只占总规划的一半，未来二期，可能将再建一个如东侧车场一样规模的车场，如此才算是西南最大的动车所。

▲检修库停放的车辆

小布跟随刘阳走进天府动车所内，整齐是给人的第一感受，整个动车所总体布局呈一条线布置，从进门处开始，依次排列有生活区的公寓、食堂，然后是作业区间，检修库、存车场二场、存车场一场，再向外则顺接铁路线。

“从调度角度来看，我们的检修库只有一个方向进出列车，相较于成都东动车所双向进出，这样的设置减少了许多车辆调度中的影响因素。”据天府动车运用所调度室副工长胡立介绍，这里主要负责动车组一、二级检修、临修、专项修、60万公里扩大修以及外皮清洗、吸污作业等任务，设计可承担检修动车组120组，每天可进行90组标准动车组一级修作业，可同时开展24组动车组检修作业。

据了解，天府动车所检修库总建筑面积6.2万平方米，库内12线5616米检修轨道配置。“像成都东动车所也是分多次才建成的，而像天府动车所一次性建成达6.2万平方米的检修库，还是全国首个。”胡立说。

▲检修库停放的车辆

智能智慧是天府动车所的另一大特点。据胡立介绍，动车所“智能大脑”再次上新，投用了安全联锁系统，可通过生物识别技术，对于检修人员进场、离场均会识别，保证安全。防尾随技术的应用，则避免了一人识别多人进场的情况，保证进出场人员的精准控制。

小布在现场看到，大屏幕显示的安全联锁作业看板，可以显示进场检修车辆车型、检修人员数量、检修进度、是否有电、作业状态等内容，现场情况调度都能及时掌握。

同时，在检修库内还引入了像“自动售货机”一样的智能工具管理系统。

▲检修库“无人售货机”

▲检修库调度室

“以前早上换班时，还工具、借工具的人常常排队，管理工具的人员手动录入、借出设备也很麻烦，智能工具管理系统的引入，实现了无人化、自动化完成这一过程，大幅节省人力和时间。”天府动车运用所综合班副工长刘果告诉小布，为了实现自动化，他们对所有工具都安装了微型“识别器”，当工具通过设备借用通道时，内部的显示屏就可自动识别，确认后即可完成借出送还流程。

探访过程中，小布走在检修库中，并没有感受到像其他动车所检修库一样的燥热。

“我们这里安装了集温感、雨感、风控一体化的智能通风温控系统，其中包含了遮阳天幕、风扇、空调等设备。”胡立告诉小布，通过系统设置，每日定时可完成天幕的开闭，空调则可有效降低检修库温度，提升了工作人员的作业舒适性。

中国铁路成都局成都动车段相关负责人表示，截至目前，成都东动车所配属171组动车组，站场存放能力和动车组检修能力已饱和，天府动车所适时投用，将成倍提升成都铁路枢纽的动车组存放及检修能力。