谈及此次验证飞行的意义，成都淮州机场公司综合部经理孙海峰认为有三点，其一是打通了通用机场、支线机场，以及干线机场的一个连接通道，实现了即通货物运输跨省和跨区域的物流运输。“未来，市民朋友可以真正感受到，早上还在省外田间采摘的农副新鲜产品，中午就能搬到大家的餐桌上，这是一件非常有意义的事。”

▲成都（金堂）淮州机场

其次，本次验证飞行极大地提升了短距离的物流运输效率。孙海峰表示，从贵阳到成都采用货运，大概需要7小时—8小时，“本次验证飞行2.25小时就运到，极大提升了运输效率。”从航线情况看可以分为两个阶段，第一阶段是实现一个干线机场和通用机场的连接，即从贵阳龙洞堡飞到成都淮州机场（实现往返）。

▲无人机配送

第二阶段则是使用无人机将货物从成都淮州机场运送到金堂的科马小镇。孙海峰表示：“这是促进民航干支通、全网联的切实行动。”

此外，“本次验证飞行的另一个目的，是检验航路航线的一个畅通性，以及空地的一个保障能力，为今后的常态化运行做一个经验的积累。”孙海峰认为，验证飞行的成功，对成都建设“西部低空经济中心”和打造门户枢纽城市很有意义。

低空物流已经被广泛应用于农产品运输、医疗物资输送等领域，日益成为物流行业发展的重要方向。顺丰集团副总裁张戟认为，低空物流在短途运输、跨区域飞行、城市配送等场景中有明显优势，比如能突破环境条件限制，有较高的配送效率、较低的人力成本等。“此次验证飞行的航线，实际上是一种‘空空’无缝衔接。从时间上来看，此次验证飞行减少了物流运输所需时间，提升服务配送率20%。”

▲张戟

从“末端”级低空物流发展来看，目前大部分企业采用小型无人机，因为其更具灵活性。张戟说，顺丰在航空领域打通“最后一公里”配送方面具备优势，尤其是当平面空间所承载的物流运输方式无法满足时，立体空间衍生而来的低空飞行在城市物流应用场景中逐渐展现出较大潜力。“西南地区河流、山脉相对辽阔，受道路条件限制，急需紧急物资的情况下，使用无人机运输可以使这些阻碍迎刃而解，物流配送时间将大幅缩短。”

▲无人机配送

目前，成都无人机物流配送业务尚未完全成熟，但“无人机+物流”的融合市场潜力巨大。数据显示，成都市2023年累计快递业务量达21.53亿件，较2022年同期增长22.33%，全年快递业务量及快递业务收入在全国省会城市中的排名均为第3名。

高速的快递业务增长，是成都发展无人机物流配送业务的重要市场基础。张戟表示，此次验证飞行首航成功，“意味着这种商业模式是跑得通的。从某种意义上讲，顺丰业务的开展，与低空经济政策逐步开放，经验积累等有相当大的关联。未来，我认为这种模式常态化运行并不会遥远，这将助力顺丰在时效上达成一种新的飞跃。”

今年6月，四川省人民政府办公厅《关于促进低空经济发展的指导意见》，要求“构建航空物流‘干—支—末’网络，推动无人机深度融入末端物流”“利用既有机场开通无人机货运航线，开展跨区域、中短途无人机物流”，以上政策给成都大力发展低空物流配送带来了难得的机遇。

▲成都“干—支—末”跨省低空物流首航成功

所谓“干线运输”是指城市到城市的路线运输；“支线物流”是指在干线运输基础上对干线运输起辅助作用的运输；“末端配送”也称为“最后一公里”配送，是指快递物品从本地分拨中心或配送站出发，直至交付至最终收件人手中的过程。

在发展物流配送新业态方面，成都市口岸物流办相关负责人表示，未来将充分发挥无人机配送相比传统运输方式高效通达的优势，助力知名电商、物流企业布局全域无人机物流配送平台，在医疗、快递等物流配送业务延展应用上不断发力，推广大型赛事会展无人机常态化物流配送经验。

例如，依托市妇女儿童中心医院、华西医院等，建立急救药品、血液等紧急医疗物资运输新通道，实现院区间、血站与医院间物资应急投送。同时，在无人机物流运输起降点设立、末端配送、智慧物流等方面快速推进，持续丰富城市物流场景。

成都交投航投集团相关负责人表示，“本次验证飞行，由我们配合顺丰使用无人机共同完成。”下一步，集团将布局低空物流仓储转运中心，加强与其它交通方式无缝衔接，打造“支线物流+末端无人机接驳”的低空物流新场景。“后续还将统筹组建‘有人+无人’运输服务机队，探索示范有人机、无人机融合运行服务经验。”在低空末端物流配送方面，将结合公交枢纽场、客运场站等各类载体资源优势，加大有人机、无人机公共起降点规划和建设，推动低空经济早日“飞入”寻常百姓家。

在培育“低空+物流”应用场景方面，成都市淮州新城管理委员会产业发展部工作人员邓丹表示，金堂县将按照高空低空搭配、有人无人结合的原则，积极培育低空短途物流、无人机城市配送、应急物资投送等示范应用场景，加快构建以成都淮州机场为枢纽的“支线物流+末端配送”低空物流体系，实现商业化物流市县互达城乡兼顾。