近年来，成都轨道交通建设按下加速键，地铁运营里程不断突破。

2020年底，成都轨道交通6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站至天府机场北站段同步开通运营。成都轨道交通运营里程首次突破500公里大关，达到558公里，线网规模跃升全国城市轨道交通“第四城”。

2020年之后，成都加速推进成都市城市轨道交通第四期建设规划，8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目加速建设。

2023年11月28日，连通双流国际机场和天府国际机场的成都轨道交通19号线二期正式开通，也正是在这一天，成都成为继北京、上海、广州之后，第四个轨道交通线网运营里程突破600公里的城市。

▲19号线二期

随着轨道交通线网的不断完善，“地铁留白”越来越少，市民出行越来越便利。

“以前19号线没有开通时，国色天乡没有地铁，我们去就只有打车，每到夏天想去都要纠结很久。”曾同学说，随着19号线开通运营，她如愿与朋友一起坐地铁直达景点，方便快捷。

根据成都轨道集团此前公布的消息，今年年内，将全力推动8号线二期、27号线一期、轨道交通资阳线高质量开通，届时，成都轨道交通线网运营里程将突破650公里。

▲27号线一期

从一条线到一张网，成都轨道交通从无到有，不断拓展，为这座城市的发展注入无限活力。

“以前别说是高新区、天府新区，到三环路我都觉得特别远，以前到双流机场赶飞机，感觉要走很久，有一种出城的感觉，现在地铁极大拉近了距离。”家住桐梓林的陈女士表示，现在她出门购物，无论是去人民北路，还是去建设路、万象城，或者到南边的大源、孵化园等区域，都不再有出行焦虑。

也正是随着地铁“触角”的延伸，市民出行意愿随之增加，更多的人愿意搭乘地铁，去品尝新近爆火的美食，去感受美景，去打卡热门商圈。

根据成都地铁运营公司统计数据显示，今年1~5月，成都地铁日均客运量达594.83万人次，较去年同期增长8.59%，较2019年增长60.3%。日均近600万人乘地铁出行，地铁带来出行便利，也为成都各商圈带去客流，带来了活力。

成都地铁对假期期间乘坐地铁出行的市民游客统计发现，天府广场成为全城最热景点，其临近站点的客运量达33.82万人次。排名前十的景点分别有：天府广场、宽窄巷子、高升桥（武侯祠/锦里）、动物园、人民公园、文殊院、东郊记忆、牛王庙（九眼桥）、草堂北路（杜甫草堂）、熊猫大道（熊猫基地）。

在来蓉游客中，乘坐地铁游玩1天时间的占60.26%，2天时间的占比为11.8%，3天以上的为27.94%。而游客在宽窄巷子、锦里、东郊记忆、九眼桥的夜间出行需求最旺盛。

除了景点，商圈同样备受市民游客青睐。假日期间，成都最热商圈为春熙路商圈，其次为交子公园商圈、万象城商圈。假日期间：

根据统计发现，春熙路商圈、建设路商圈最受外地来蓉游客欢迎；大源商圈、万象城商圈、交子公园商圈则更受本地市民青睐。

此外，从停留时间上看，各商圈平均停留时间为4.2小时，其中时间最长的为大源商圈，停留时长达5.3小时，其次为交子公园商圈达5小时。

▲磨子桥站钢琴楼梯 图据成都地铁

据了解，目前成都地铁已累计发送乘客超100亿乘次，线网运行图准点率99.99%、兑现率100%，最小行车间隔2分钟，工作日客流量常态化“600万+”，轨道交通占公共交通出行分担率超60%，实现城市交通向绿色、低碳转变。

而从出行数据上看，根据此前数据统计，成都的平均通勤时间为39分钟，平均通勤距离是9.1公里。

2022年，成都出台《成都市优化空间结构促进城市绿色低碳发展行动方案》，计划到2025年，中心城区建成区平均通勤距离减少至8~10公里，平均通勤时间缩减到35分钟，30分钟内通勤人口占比达45%，持续提升城市通勤效率。

当前，成都正加速推进10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、8号线二期、27号线一期、30号线一期七条线路的建设工作。市域（郊）铁路成都至德阳线近期首台盾构机开启盾构施工，市域（郊）铁路成都至眉山线建设施工也正有序推进，市域铁路龙泉至天府机场S13线也正加紧推进前期工作。

根据预计，至2025年，成都市轨道交通建成运营里程将达到800公里以上，轨道交通在建及运营里程达到850公里以上。