“平稳、舒适，车开起来完全感受不到晃。”来自资阳的宁文华，上车后就徘徊于车厢中，左看右看，抑制不住内心的欢喜。

宁文华今年56岁，二十多年前，她在资阳开服装店，经常要到成都进货。“当时坐货车，又闷又热，时间还长，需要3个多小时才能到，特别麻烦。”据宁文华回忆，那时到成都还有绿皮火车，需要近4小时才能到，交通不便，让她与住在成都的姐妹、父母的见面次数屈指可数。

如今，轨道交通资阳线即将通车，安静的车厢，飞驰向后的风景，让宁文华忍不住感叹轨道交通的便利。

▲市民乘客体验轨道交通资阳线

“我父亲在成都市新都区住院，这条线开通后，我可以随时来看他。”宁文华说，从绿皮火车、货车，到高速公路、高铁动车，再到资阳线，从资阳到成都就跟同城出行一样，方便快捷。

试乘体验现场，市民罗小虎带着他自制的资阳线列车模型，行走在车厢中。

据罗小虎介绍，试乘前他花了两天时间，将车辆模型打印制作出来。而为了制作这个模型，他先前更是花费大量时间去研究、设计。

“2020年，轨道交通18号线通车时，我们家门口有了轨道交通，因此我慢慢迷上了轨道交通。”罗小虎告诉小布，随着乘坐次数增加，他对轨道交通的痴迷程度进一步增加。在轨道交通开行前，他一定要做一份礼物，送给资阳线，所以他自制了列车模型。

▲市民带着车辆模型体验轨道交通资阳线

上个月，S3轨道交通资阳线（以下简称资阳线）全线车站正式亮相时，小布便体验了一把资阳线的便捷。此次，资阳线试乘体验活动，线路上运行的列车基本按照通车在准备，所以其运行时速、停车间隔也基本一致，可以说，这一次是最接近通车后运行时间的一次。

从起点站看，福田站并非新站，18号线、19号线均有停靠。其站台形式类似于中医大省医院站2号线与4号线换乘的模式，即同一站台为同向行驶列车。市民去资阳，从18号线或19号线下车后，对面就是开往资阳方向的列车，反之亦然。

▲轨道交通资阳线

福田站是一座高架站，从这里上车后，资阳线前半段基本都是高架线路，所以在这里可以充分欣赏沿途两边的风景。由于临近天府国际机场，坐在车上看飞机起降也是一种独特的体验。

从乘坐舒适度来看，资阳线线路很平稳。最大亮点是，资阳线的运行时速为160公里，是目前成都市运行时速最快的轨道交通线路。

小布在上午11时21分从资阳北站登上返程列车，列车在11时22分从资阳北站驶出，11时24分抵达开出后的首个车站宝台站。

通过车厢显示屏可以看到，车辆5分钟抵达苌弘广场站，9分钟抵达幸福大道站，15分钟抵达资阳临空站，26分钟抵达福田站。 

列车作为市民乘车体验最直观的地方，资阳线的列车很贴心。其中之一就是，车上车窗安装了遮阳帘，车辆在高架运行难免遇到大太阳，此时就可降下遮阳帘遮阳。

该车座椅进行软包设计，乘坐更舒适。同时空调不会再对着头直吹，“中顶孔板+侧顶隐藏式”空调送风结构，实现送风均匀舒适、风量充足。

据了解，列车还采取了“主动压紧锁闭、整体密封技术”的双扇客室塞拉门系统、敷设复合隔音地板、车体型腔填充碳纤维吸音棉等措施，多方面降低车内噪声。

▲市民乘客体验轨道交通资阳线

乘坐该车的另一大感受是，列车启停快，该车刚刚驶出福田站，就达到最大时速。

资阳线列车全长95.8m、宽3m，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量1004人，最大载客量1416人。列车具备启停快、速度高、噪音低等特点，能够给沿线市民提供更优质的出行体验。

轨道交通资阳线工程起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站高铁站。线路全长38.7公里，共设站7座。作为连接四川天府新区、成都东部新区、资阳市的市域快线，通车后可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的通达服务，将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。

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