“以前从地铁站出来坐车，路口挤满坐车的人，还有三轮车揽客，又有乱停乱放的共享单车、电动自行车。行人、自行车混行，现场一团乱。”市民李先生所描述的场景，就是不久前地铁民乐站D口外的情况。
为了改善该路口的交通秩序，也为了让换乘公交的市民更加快捷、安全，成都公交集团联合交警六分局在该路口的公交站，创新设计了“路中式”巴士换乘站。市民刷卡进入专用公交候车区后，公交车进站即可上车，减少了等候时间，同时围栏围起来的区域，也降低了市民上下车和非机动车的相互影响，让该区域交通秩序更井然。
地铁站口围满共享单车
拥堵时6条车道仅1条正常通行
地铁民乐站位于剑南大道与天府四街交会口，天府大道的车辆都会在该路口右转驶入天府四街，由于剑南大道主路在该路口设置了下穿隧道，所以剑南大道的右转车道仅2条车道，一旦该路口交通不畅，就会发生返堵，甚至影响主道通行。
从天府四街情况看，从剑南大道右转入天府四街后，天府四街的车道为6条车道，随后经过公交站后，恢复至4条车道，典型的喇叭口。若路口积压车辆过多，则很容易造成拥堵。
3月11日早晨8点，记者在早高峰时段来到该站点看到，由于地铁口就在路口处，为了方便换乘，公交站点也在距路口约130米的距离，而一个特别明显的情况是，该地铁口周边围满了共享单车，从地铁站换乘公交车的乘客有很多，也有不少市民出站换骑共享单车出发。
▲等待公交车的乘客
据成都交警六分局三大队大队长李景昊介绍，此前，地铁民乐站D口早晚高峰聚集大量共享单车、非法营运三轮车。共享单车不仅停满了人行道、非机动车道，连公交车道也会占用，等候公交车的市民被挤到了机动车道，公交车再占用1条机动车道。“高峰时段，我们从监控看到，公交车进站后乘客上下车时间最长要5分钟，公交车排起队后，现场就只有1条车道能正常通行，不仅拥堵，安全隐患也很大。”
“有时候赶着坐公交车，眼看着就在路边上，就是拐不过来，就是不能快速进站，干着急，不得已也就选择坐‘火三轮’走了。”李先生说，在早高峰时段，由于该路口换乘公交的人多，有时好不容易有公交车进站了，但上车刷卡排队都要3、5分钟，特别耽误时间。
“我有的时候过来，就看看现场有没有公交车进站，如果没有，时间比较充裕就骑共享单车，比较着急就坐三轮车。”市民郑女士告诉记者，主要还是因为现场的交通秩序比较乱，上下车时人、自行车、三轮车交叉混在一起，不安全也不方便。
据吕艳介绍，由于地铁民乐站D口公交站周边汇集国际人才港、天府软件园等大型产业园，短距离接驳需求量庞大，公交日登降量可达3.6万人次。特别是在高峰期大客流无法及时疏散，拥堵自然就产生了。
