成都中亚班列物流有限公司主要从事国际货代、国际贸易和物流运输业务，从最初的6人创业团队到现在拥有几乎一层楼的办公区域。“公司的国际货代业务每天都在进行，累计代理了上千家客户。”陈颖说。

长期在成都从事国际贸易工作，对陈颖而言，一个明显的感受是，随着成都对外开放能级跃升，物流效率在提升，企业业务办结流程在缩短，所花费的时间在减少，用一个字来形容，就是——快。

陈颖所在的公司办公地位于成都国际铁路港，借助这里的物流优势，除了国际货代业务外，企业还在当地的亚蓉欧国家(商品)馆运营意大利馆，这个占地面积达1000余平米的地方给消费者带来了国际化沉浸式的新消费体验场景。“扫码下单后，经过海关完税程序，大约半小时后便可以现场提货或者选择快递送达。”陈颖说。

据成都国际铁路港工作人员介绍，亚蓉欧国家（商品）馆已有32个国家馆开馆运营。区域开放，还带来全新经济业态。日前，四川省首个保税车城——中欧平行进口车供应链基地在成都国际铁路港建成试运营，这个项目共设300余个平行进口车展位，预计将吸引20余家业务伙伴入驻。

近日，“南沙港-成都-莫斯科”海铁联运首趟班列顺利开行，这一物流通道对广州南沙当地的外贸企业而言，也体现出一个“快”字。线路开通前，南沙到俄罗斯的货物走海运需要35~40天。现在，从南沙到成都，再至莫斯科，只需10天左右。此外，成都中欧班列南通道“欧洲通”公共班列首发，“更具安全可靠性，节约20天。”成都轩鑫供应链管理有限公司董事长汤丰朝为此点赞。

往南，成都正在增强西部陆海新通道主枢纽功能。4月15日，成都首发中越去程班列，车上装载了戴尔电脑零配件等货物；4月18日，中老铁路（万荣—成都）国际货运班列全国首发。

每天，搭载集装箱的卡车在成都国际铁路港驶进驶出。成都国际铁路班列有限公司相关负责人介绍，2021年中欧班列(成渝)开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲百余个城市。

提升铁路物流通道运行水平，成都市第十四次党代会报告提出，构建“7+5”国际铁路通道、铁海联运通道，巩固拓展“西进欧洲、北上俄蒙、东联日韩、南拓东盟”的国际班列网络，增强西部陆海新通道主枢纽功能。