为确保试验动车组列车安全开行，绵阳车务段成立联调联试工作专班，认真梳理核对每日计划，组织召开专题会议，逐条细化进路序列安全卡控措施，制订接发试验列车安全卡控表，做好施工维修天窗设备消缺整治和设备联合检查，确保联调联试期间列车运行安全。成都动车段重点加强试验动车组列车车顶高压设备、转向架部件、牵引系统等设备的标准化作业和质量验收，防控关键设备故障风险，全面保障联调联试工作顺利进行。

据了解，川青铁路镇江关至黄胜关段计划年内通车，届时，旅客乘坐动车组列车将直抵海拔3000多米的川西高原，“公铁换乘”可快捷到达黄龙、九寨沟等著名景区，进一步满足旅客多样化的出行需求。

川青铁路是一条高原铁路，昼夜气温和区域气温温差非常大。为应对高寒地区大温差，建设者们考虑到黄龙九寨站年最低气温低至零下20摄氏度，首次在黄龙九寨站候车大厅、综合服务中心等场所使用了低温地板辐射采暖系统，整个系统采用远程控制系统，自动控制能量输出，能够保证各时间段人体最舒适的温度，为旅客提供更有温度更有品质的贴心服务。

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川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，线路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

镇江关至黄胜关段全长约70公里，新建松潘、黄龙九寨、黄胜关等3座车站，线路开通运营后，将极大便利沿线各族人民群众出行，对于推动沿线经济社会发展、维护民族团结、服务西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。